Les robotaxis chinois sont-ils l'avenir de la mobilité ? - LA NOTE D

ou des bus, mais il existe aussi des poids lourds autonomes, des robots (ou droïdes) de livraison ou de distribution, des Les défis à relever ont poussé l’industrie naissante à se nettoyeurs de voirie, des robots de patrouille de police, etc. [...] D’un côté, la plupart des grands construc- teurs automobiles se sont focalisés sur l’enrichissement Les voitures autonomes présentent le double avantage de en fonctions d’autonomie, notamment pour passer du restituer le temps de conduite à l’usager et de permettre les niveau 2 au niveau 3 — soit de l’automatisation partielle à déplacements individuels de ceux dans l’incapacité de conduire. [...] C’est aussi la définition de l’Union général trois principaux sous-systèmes correspondant à européenne et de l’ONU, en conformité avec les amende- trois opérations : perception de l’environnement, planifi- ments à la Convention de Vienne de 1968. [...] Si l’on met de côté les mais seulement la Convention de Genève du 19 septembre dépenses d’infrastructures (unités de bord de route, centres 1949, la Chine et les États-Unis jouissent d’une plus grande publics de recherches et d’essais), les fonds privés jouent liberté que les pays européens pour prescrire les mesures un rôle essentiel dans ce financement : 65 % des investis- fixant les conditions. [...] Dans le cadre de La Chine et les États-Unis disposent aujourd’hui d’une nette sa Stratégie nationale de développement de la mobilité avance en matière d’autonomie de conduite, notamment routière automatisée et connectée (mise à jour en janvier au niveau 4, par rapport à l’Europe et à la France.