Y a-t-il un passager dans l’auto ?

Cette étude interroge la capacité des politiques publiques actuelles à massifier le covoiturage et la pertinence de cet objectif alors que la non-soutenabilité de nos pratiques de mobilité et de nos modes de vie est de plus en plus soulignée. [...] Parfois qualifié de « covoiturage courte-distance », par opposition au covoiturage « longue distance », le covoiturage du quotidien concerne les trajets de moins de 80 kilomètres, réalisés pour divers motifs de la vie quotidienne : se rendre sur son lieu de travail ou d’études, se rendre à des activités de loisirs, rejoindre des lieux d’achats, de soins, etc. [...] Entre 2008 et 2019, soit les deux dernières enquêtes mobilités de l’INSEE, la stagnation du taux de remplissage des voitures a entraîné, du fait d’une hausse de la population et de l’allongement des distances parcourues, une hausse de la circulation automobile locale de 7,5 % (Bilan annuel des transports 2021, SDES 2022). [...] Le covoiturage est notamment mis à l’agenda via la mise en place des Plans de déplacement urbains (PDU) en 2000 : les Autorités organisatrices des transports urbains (AOTU) des agglomérations de plus de 100 000 habitants doivent encourager entreprises et collectivités publiques à « établir un plan de mobilité et à favoriser le transport de leur personnel, notamment par l’utilisation des transports. [...] Ce cadrage par défaut, souvent faute de données solides sur les pratiques de covoiturage, conduit à la définition de cibles de massification du covoiturage 9 D’après le site du Ministère de la transition écologique « Le covoiturage en France, ses avantages et la réglementation en vigueur », ecologie.gouv.fr, consulté le 13/04/2023.